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| 2025年4月2日小米回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑 |
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歷史上的今天
欄目：重大事件
發(fā)布時(shí)間：2025-04-02 12:26
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2025年4月2日發(fā)生的重大事件：
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摘要：2025年4月2日(農(nóng)歷2025年3月5日)，小米SU7爆燃事故發(fā)生后小米官方為何不聯(lián)系家屬？小米汽車回應(yīng)。
小米回應(yīng)SU7車禍致3死事件6大質(zhì)疑。
北京時(shí)間2025年4月2日，小米汽車科技有限公司官方微博2025-04-01晚上22:15發(fā)布消息，內(nèi)容如下：
關(guān)于大家關(guān)心問題的回答
01
網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什…
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2025年4月2日(農(nóng)歷2025年3月5日)，小米SU7爆燃事故發(fā)生后小米官方為何不聯(lián)系家屬？小米汽車回應(yīng)。
小米回應(yīng)SU7車禍致3死事件6大質(zhì)疑。
北京時(shí)間2025年4月2日，小米汽車科技有限公司官方微博2025-04-01晚上22:15發(fā)布消息，內(nèi)容如下：
關(guān)于大家關(guān)心問題的回答
01
網(wǎng)上傳聞，安徽事故發(fā)生后，小米官方為什么不聯(lián)系家屬？
碰撞發(fā)生后，我們立即與車主取得聯(lián)系，了解到非車主本人在駕駛。同時(shí)，緊急救援呼叫車上乘員，并報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
3月30日，我們的專項(xiàng)小組趕赴銅陵，在警方的指導(dǎo)下，積極配合調(diào)查、取證等各項(xiàng)工作，并于31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
3月31日，在警方指導(dǎo)下，我們嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面。截至此次答網(wǎng)友問發(fā)出時(shí)止，我們?nèi)栽诘却龝?huì)面通知。我們將在警方的許可與指導(dǎo)下，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。
02
網(wǎng)上有說法稱，事故車輛已經(jīng)被拉回北京？
這一說法失實(shí)。事故發(fā)生后，警方隨即介入調(diào)查。截止目前，我們尚未接觸到事故車輛。
03
事故發(fā)生時(shí)，路況和車速情況是什么樣？
事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
事故發(fā)生前，車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛，車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞。碰撞前，系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
04
車輛發(fā)生事故后為什么會(huì)起火？
事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)鼐诫S即抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，全面介入調(diào)查事故，目前仍在調(diào)查中。
基于目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火并非部分網(wǎng)傳的“自燃”，推測(cè)系猛烈撞擊隔離帶水泥樁后，整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損導(dǎo)致。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時(shí)無法進(jìn)行進(jìn)一步的深入分析。
05
事故后，車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時(shí)車門是否可以打開。
目前，就事故時(shí)車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論。
06
事故發(fā)生時(shí)，AEB等主動(dòng)安全功能是否觸發(fā)？
本次事件中，NOA提示「注意障礙」后已啟動(dòng)減速。約1秒后，駕駛員接管，NOA功能退出了。
小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預(yù)警(FCW)和緊急制動(dòng)(AEB)兩個(gè)子功能，作用對(duì)象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
（小米汽車微博）
事件起因：
3月29日晚間，1名司機(jī)2名乘客（共3人）從湖北駕駛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版前往安徽參加考試，于德上高速公路池祁段行駛過程中發(fā)生碰撞事故致車輛燃燒，事故造成3人身亡。
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