在汽車電動(dòng)化趨勢下,潤滑技術(shù)如何適應(yīng)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的需要?7月14日,在青島舉行的第十五屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(TMC)上,中國石化潤滑油有限公司與豐田自動(dòng)車株式會社、株式會社愛信共同發(fā)布了面向電動(dòng)汽車總成的超低黏度潤滑技術(shù)實(shí)踐,通過潤滑油低黏化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)效率和潤滑功能的共同提升,助力新能源汽車技術(shù)發(fā)展。

豐田自動(dòng)車株式會社技術(shù)專家白石有先生介紹,在電動(dòng)汽車中,潤滑油直接接觸電機(jī)和齒輪,起到潤滑齒輪、軸承、冷卻電機(jī)等作用。而由潤滑油品黏度引起的攪動(dòng)損失比例高達(dá)驅(qū)動(dòng)橋總損失的70%。通過降低潤滑油的黏度,可以顯著降低驅(qū)動(dòng)橋的損耗,降低電機(jī)表面溫度,從而提升汽車運(yùn)行效率,減少功率損耗,降低能耗。

豐田自動(dòng)車株式會社技術(shù)專家 白石有

但是,潤滑油品低黏化也面臨很多技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。首先,單純地降低油品黏度,可能導(dǎo)致潤滑能力的改變。比如出現(xiàn)疲勞損傷、異常磨損和咬合發(fā)生的可能性增加。此外,還可能出現(xiàn)液體發(fā)泡增加、絕緣性能降低、油品蒸發(fā)性增加、密封材料兼容性降低等不良影響。

解決這些問題,成為了中國石化潤滑油有限公司與豐田自動(dòng)車株式會社、株式會社愛信聯(lián)合攻關(guān)的方向。中國石化潤滑油有限公司高級工程師李成博士介紹,通過配方調(diào)整,可解決卡咬、磨損、疲勞等問題;通過優(yōu)化抗泡劑粒徑控制等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)高轉(zhuǎn)速工況下更好的抗泡性能和長期穩(wěn)定性的潤滑解決方案。在基礎(chǔ)研究和技術(shù)規(guī)格要求的基礎(chǔ)上,中國石化和豐田、愛信合作開發(fā)了超低黏度電動(dòng)汽車變速箱油品(ERO S40),并已應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車等車型。實(shí)驗(yàn)測試和實(shí)際應(yīng)用表明,與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱油相比,新產(chǎn)品在顯著提升燃油效率、提高電機(jī)冷卻性能、降低能量損耗的同時(shí),在抗卡咬、抗疲勞和抗磨損性能上表現(xiàn)出相當(dāng)或更優(yōu)的性能;在高轉(zhuǎn)速工況下表現(xiàn)出更優(yōu)的抗泡沫性能;在電氣絕緣、橡膠材料兼容性等方面均表現(xiàn)相當(dāng)或更優(yōu)。

中國石化潤滑油有限公司高級工程師 李成

中國石化潤滑油有限公司表示,降低油品黏度將成為電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢,加快超低黏度變速驅(qū)動(dòng)油液標(biāo)準(zhǔn)體系研究將有助進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)低碳綠色發(fā)展。

新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向。作為傳統(tǒng)車企中較早涉足電動(dòng)化等新能源領(lǐng)域的豐田汽車,預(yù)計(jì)到2030年,將銷售超過800萬輛傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等節(jié)能型汽車;實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放量削減。整車廠、零部件制造和潤滑油企業(yè)深度聯(lián)合開發(fā)新型潤滑產(chǎn)品的創(chuàng)新模式,破解了行業(yè)間的技術(shù)壁壘,實(shí)現(xiàn)高端潤滑技術(shù)的跨越式發(fā)展。中國石化新型超低黏度電動(dòng)汽車變速箱油品已于2022年量產(chǎn),已在豐田汽車混合動(dòng)力汽車等車型上應(yīng)用,助力降碳減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn),同時(shí)通過不斷更新迭代為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供持久動(dòng)力。